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双十一前中通韵达圆通三快递涨价 是否涉垄断?_0

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双十一前中通韵达圆通三快递涨价 是否涉垄断?
双十一前中通韵达圆通三快递涨价  10月1日起上调全国到上海的派费;其他企业称暂未收到通知;专家称上涨派费最终由消费者承担  双11物流旺季即将到来,有快递企业开始涨价。新京报记者从中通快递了解到,从今年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。与此同时,韵达、圆通也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。昨日,其他快递企业向新京报记者表示,暂时没有涨价计划。  其他快递公司尚未跟进  9月25日截至记者发稿,顺丰、申通、百世、天天、德邦等物流企业均向新京报记者表示暂未收到调价通知。  此前中通快递发布关于调整部分地区快递费用的通知。通知称,基于快递行业发展现状与趋势,为了进一步维护服务品质和提升客户满意度,中通快递集团综合考量后决定,从2018年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。其他地区的快递费用调整时间另行告知。  昨日,中通方面对新京报记者表示,为了保障上海地区快递网点旺季、特别是进博会期间的服务保障能力,本次先调整全国发往上海的快递费用。  对于旺季之后,是否会调降快递价格,中通方面称,需要根据市场变化的具体情况来制定。  与此同时,韵达速递也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知,称受行业环境、人员、场地等成本上涨原因,将于10月1日起将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。  所谓的派费是发件网点支付给派件网点的费用,一般由发件网点付给总部,再由总部转移给派件网点。而消费者一般看到的快递价格,并不是由总部制定,而是各个地方加盟网点自行确定。  虽然中通、韵达的派送费上涨是快递公司内部费用的涨价,但业内人士认为上涨部分最终会由消费者承担。  “快递价格战的局部回调”  “由于受近年来包裹轻量化、自动化升级、自有车队规模扩大等因素影响,通达系企业的单票成本是下降的,”快递行业专家赵小敏称,由于单票成本降低,快递价格战再次出现,这也影响到快递企业的利润和营收。  国家邮政局公布的最新快递行业运行数据显示,8月行业单价为11.91 元。而这一数字在2015年是13.4元,2014年是14.65元,2013年是15.69元,2012年是18.6元。  2018年上半年,通达系单票成本持续优化,其中,中通快递、韵达股份单票成本分别同比下降0.19元和0.18元,至1.03元和1.21元。  今年8月,顺丰控股单票收入23.12元,同比下滑0.09%;申通快递单票收入3.19元,同比下滑 0.31%;韵达股份单票收入1.58元,同比下滑17.69%。  对于这一现象,快递专家龚福照解释称,目前快递业严重依赖电商件,电商是靠规模获取利润的,对快递价格十分敏感。在电商增长放缓的趋势下,快递企业的利润会被持续挤压,快递企业涨价十分困难。  “这次调价可以理解成是成本上涨的大背景下,价格战后的局部回调。”赵小敏称。  成本上涨主要基于包装物料、运营、人力、车辆等成本的上涨。中国物流学会特约研究员杨达卿称,快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄,一些区域的网点陷入零利润状态,快递费上涨是趋势。  对于为何上调到达上海地区快件派费?杨达卿称,“先行在上海探索派费上调,是稳住大本营市场,”上海是快递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市,也是通达系企业总部所在地,同时通达系在上海网络基本被直营化,利于调费政策的执行。新京报记者 杨砺 实习生 朱思雨  ■ 分析  快递涨价意图破局“旺季不旺”  2017年,中通快递与韵达股份就分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用。今年中通和韵达为何又在十一前夕涨价?  申万宏源发布分析认为,从往年旺季来看,需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人,各项成本都要明显高于淡季,快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高Q4网点、总部的盈利能力。通过旺季上涨派费的手段,能够帮助网点筛选优质客户,并将旺季业务量控制在最经济业务量区间,真正提高旺季网络的赚钱能力。  快递专家、双壹咨询创始人龚福照称,涨与不涨,企业各有经营策略,中通是目前通达系中业绩最好的企业,韵达是通达系中业务增量最快的企业,两家企业都选择主动攻势,率先涨派费也意味率先提振快递基层士气。  不过旺季涨价也会给企业带来负面影响。  “快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业,”跨境商品经销商付先生表示,快递企业的同质化服务使其对于定价的话语权极其微弱。  “先涨价者可能会先落水,”杨达卿称,但对涨价目前都比较审慎,通达系快递企业不同于顺丰(商务件为主),更多是消费电商件,消费群体主要是价格敏感型群体,而通达系的服务支撑体系仍存在短板。因此通往涨价的路是条结着薄冰的河,看起来消费者比以前成熟,对价格的质疑似乎在涣然冰释,但一旦快递真正涨起来,又可能导致价格敏感用户群流失。  “如果快递企业集体涨价,可能集体落水,”他表示,全国范围内的集体涨价会让通达系快递企业面临风险,“但通达系若不过这条冰河,只能看着隔岸的顺丰越走越远。”因此,现在既要合理调整价格,又要保证市场份额,通达系就需要新探索。比如开展集群协同,降低成本,提高质量,例如联合成立新公司开展末端快递的共同配送就是这个探索。(杨砺)  ■ 看点  三家一起涨价是否涉垄断?  2014年8月,曾发生过6家快递企业联手涨价被查的事件。  浙江垦丁律师事务所主任张延来律师告诉记者,判断快递企业涨价是否构成垄断涨价,要看涨价是基于什么原因。张延来表示,如果是基于成本上升、需求过剩等市场原因涨价,是不违法的;如果没有合理原因,只是互相之间沟通一致,为了达到排除市场竞争的目的采取的一致涨价行动,涉嫌构成了垄断协议行为,将为反垄断法所禁止。  “从目前快递市场的情况以及反垄断法的规定看,很难构成垄断行为”,赵小敏表示。(杨砺)

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关于设立郧阳区金融扶贫小额信贷举报电话的公告

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关于设立郧阳区金融扶贫小额信贷举报电话的公告
为全面执行全区工业扶贫方针,确保金融扶贫小额信贷作业厚实推动,现建立郧阳区金融扶贫小额信贷作业告发电话。请广大群众对区域内四家主办银行(农行、农商行、邮政储蓄银行、楚农商村镇银行)业务人员在履行小额扶贫信贷贫困户借款过程中,人为设置门槛、不执行免担保、免典当方针、吃拿卡要、歹意阻止作业推动等违规行为进行实名告发,告发一经查实,给予告发人200元现金奖赏。  郧阳区金融扶贫小额信贷告发电话:0719—7208098  十堰市郧阳区精准扶贫作业指挥部  2017年6月17日

绿媒联合台当局歪曲大陆救援困日台胞真相 台媒痛批-昏昧!_1

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绿媒联合台当局歪曲大陆救援困日台胞真相 台媒痛批:昏昧!
驻大阪总领馆活跃帮忙我受困旅客撤离关西国际机场。(图片来历:驻大阪总领馆官网)  我国台湾网9月28日讯 本月初,日本关西机场惨遭;飞燕;飓风侵袭,形成旅客受困,大陆派员分散关西机场旅客,其间包含32名台湾同胞。蔡英文当局为化解舆论压力,将焦点导向;假新闻;。台湾《我国时报》今天发文批判,大陆自始至终均标明整个进程,是使馆先和谐日方以巴士分流,使馆再自行租巴士接力,自始至终说法没变,成果绿媒《自在时报》却成心装傻听不懂,造假新闻扣人假新闻。都什么时代了,怎还单纯认为能政媒联手搞愚民政策?  文章指出,《自在》一则斗大标题写着;中方派车接人地址,改口说是机场外;的新闻,指控大陆关于分散关西机场旅客的进程遭人踢爆造假,说法一变再变。仅仅,只需复原本相,就可了解一变再变的不是大陆,而是有人别有用心。台湾《我国时报》发文驳斥绿媒。  文章剖析,首要,在9月6日关西机场传出旅客受困后,第一个报出大陆介入挽救的内容胪陈大陆使馆人员在巴士向旅客说:;经咱们领馆和谐,日方赞同用大巴把咱们给分流出来,然后咱们馆里目前为咱们租了大约15辆巴士,争夺把咱们分流到接下来的大阪站和新大阪站。;  请问,这4句中文很难吗?仍是有哪几个字极稀有,稀有到读了快1个月,还能当作;中方派车接人地址,改口说是机场外?;这假如不是成心歪曲,就是语文程度真是87分不能再高。  文章说,更令人发噱的是,其实在9月6日正午,《自在》也发了1则引述大陆媒体内容的报导,但到晚间俄然争吵不认帐,又出了1则;我国派车进关西机场接人?网媒吹很大;的实时新闻。请问写这新闻的人是不是漏看了什么,仍是中文相同有情况?若真要瞎着干,也总得先把正午新闻撤下,避免被人发现知法犯法、自打嘴巴。  文章表明,就当大陆在关西机场事情彻底没派人好了,试问,台当局就能水到渠成地不思活跃作为吗?不是吧!特别,民进党当局不是最敌对大陆;评头论足;吗?怎样一出大事,就紧搂对方指控;你没派车救人;,借此暗示台湾没派车也很正常?台湾地区领导人蔡英文。(图片来历:台湾;中时电子报;)  文章指出,可幻想关西机场事情对台当局威信冲击有多大,才会事发迄今已逾20天,还在忙着指控大陆假新闻。面临问题,是解决问题的第一步,眼前最该做的是重检SOP,为台湾民众建构更安全维护机制。若只管擦脂抹粉、泼人脏水,就真是昏昧到不知今夕是何夕了。  国台办新闻发言人安峰山在26日例行发布会中,就记者有关;蔡英文称大陆在台湾当地推举进程中制作‘假消息’,形成台湾社会敌对;发问时指出,咱们向来不介入台湾地区的推举。可是,每当推举,民进党及其当局为了粉饰他们执政不力,搬运民众的批判,总会想方设法来诽谤抹黑大陆,经过操弄对大陆的歹意和敌对,损坏两岸关系,抓取他们推举的利益。这是他们惯用的政治操弄方法,也充沛暴露了他们的政治赋性。民进党当局的这些言辞和做法,才是在制作和传达;假新闻;。国台办新闻发言人安峰山。(我国台湾网材料图)  安峰山并重日本风灾期间挽救关西机场受困旅客一例指出,民进党当局、岛内的某些政治人物和特定媒体为了粉饰未能及时救治受困台湾同胞的困境,成心歪曲现实,搬运焦点:有的在网上贴相片说,机场的衔接桥断了,外面的车底子进不去,后来证明相片是成心取舍,粉饰实际上通行的现实;有的说机场方面不允许外边的车进,所以大陆派车接人是假消息,可是他们却不提咱们驻大阪总领事馆经过和关西机场方面洽谈,和谐机场方面,专门派了六批巴士,把我国旅客从机场给接到外面的集结地,然后咱们领馆再派接驳巴士把旅客运到大阪市区。  安峰山表明,他们这样做实际上意图就是为了去掩盖一个根本的现实,那就是:有1044名我国旅客在咱们驻大阪总领事馆协助下敏捷、安全、顺畅地搬运了,其间包含32名台湾同胞。多年来,究竟谁在默默地为台湾同胞做功德,谁却在坏台湾同胞的功德,我想台湾同胞的心中自有一杆秤。靠诈骗的方法捉弄台湾民众,注定是不可能达到目的的。(我国台湾网 李宁)

1防3防住还送了俩大帽!CBA这次被教育的好惨

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1防3防住还送了俩大帽!CBA这次被教育的好惨
奇才这场竞赛跟CBA等级的距离有点大  北京时间10月13日,奇才坐镇主场与CBA球队广州龙狮队之间的竞赛开打,终究奇才队以140-111战胜了龙狮队。  奇才队的德文-罗宾逊本场竞赛发挥超卓,全场竞赛得到了23分6篮板2助攻,而在今日竞赛中的两个盖帽展示了罗宾逊非一般的身体素质和生机。  在竞赛的第三节还剩1分10秒钟的时分,龙狮队的陈盈骏持球快攻,攻到奇才队半场的时分德文-罗宾逊从侧翼补防过来一下就罩住了陈盈骏,而陈盈俊也有维护动作,在他靠了罗宾逊一下之后罗宾逊没有被靠开,被后者一个大帽把球给扇飞。  而篮板此刻落到了跟进的龙狮球员手中,而此刻罗宾逊此刻已经在篮下站定了,随即起跳把球给扇飞了。  德文-罗宾逊是一名落选秀,上赛季奇才给了他一份双向合同。上赛季他为球队出战一场,只得到了2分。  (汉堡)

成都国际班列2018年年度开行量达到1000列

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成都国际班列2018年年度开行量达到1000列
成都9月15日电 (张浪 陈军德)15日上午,伴随着嘹亮的汽笛声,2018年成都第1000列国际班列从成都国际铁路港缓缓驶出。这意味着,今年较2017年提前三个月实现此目标。据了解,该列火车满载出口欧洲的液晶显示屏、电视机主板、电极、汽车零件、服装等商品,经过10余天的时间将抵达波兰罗兹。  目前,中欧班列(成都)开行量已连续两年位居全国首位,今年开行量较去年同期又增加近55%,本地货源量同比增长15%。这趟国内开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最优的国际班列,继续领跑全国中欧班列。2018年成都第1000列国际班列从成都国际铁路港缓缓驶出。 钟欣 摄  2013年4月26日,第一列蓉欧快铁从成都青白江始发,直达波兰罗兹,其货物运输时间为海运的1/3,运输成本仅为空运的1/8。这标志着从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史,改变了成都的经济地理区位,使成都这座不沿边、不靠海的内陆城市,一跃成为国家向西向南开放高地。  2018年以来,成都国际班列运营重心逐步转向优化班列服务质量,提升班列运营效能,重点围绕本地贸易产业发展需求,结合大宗物资交易和进出口货物贸易需求,为客户提供融入供应链的物流、贸易、金融一体化服务。  今年先后开行俄罗斯至成都木材运贸一体化班列,打通了俄罗斯西伯利亚地区至成都的木材贸易通道,为西南木材交易中心的建设提供了保障。根据莫斯科与成都间商贸的需求,开行成都至莫斯科运贸一体化班列开行,帮助四川省内攀枝花地区的蔬菜、水果,成都生产的鞋帽、服装等打开了俄罗斯市场,同时将俄罗斯的糖果、巧克力、纸浆等带回中国。(完)

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